汽车产业兴，则经济兴，这是汽车产业对经济的进犯性。

同期汽车产业如故早周期行业，频繁跳跃于宏不雅经济周期，什么道理呢，等于说汽车行业相干于其他行业将最初达到拐点。好的一方面等于，主要经济体6月份汽车销量齐竣事了同比增长，韩国同比增长9.8%，好意思国同比增长19.7%，印度也同比增长了3.9%，似乎看到了外需复苏的但愿。

自2022年中国卓绝德国成为全球第二大汽车出口国外，中、日汽车出口对决便弗成幸免。一季度中国汽车出口单季首压全球第一，上半年照旧由去了，“半年考”的收获又怎么，还有公共眷注的日本汽车国际制造的情况又阐扬怎么？

先看日本国内的汽车销量与出口销量，凭证日本汽车工业协会的最新数据，6月份日本国内汽车销售39.27万辆，比客岁同比增长了19.8%，这亦然本年以来鸠合6个月保握两位数的增长了，然则增速较5月份的25.0%如故有所放缓。上半年日本国内汽车累计完成销售245.06万辆，同比增长17.5%。

出口方面，收尾现在为止只发布了前5个月的数据。5月份日本汽车出口29.69万辆，天然同比增长43.8%，然则比4月份出口36.36万辆环比下落了不少。1-5月份，日本汽车累计出口161.48万辆，比客岁同期同比增长了13.4%。

纵向来看，亦然就与我方客岁同期的对比，增长情况还可以，再来横向对比下中国的汽车“半年考”数据。

中国汽车工业协会发布6月份汽车销售数据，总量为250.58万辆，同比增速只录得0.14%，具体原因齐知谈客岁6月份减征购置税拉高了基数；从环比来看增长了5.22%，握续增长趋势并未变调。1-6月份累计完成销售1312.27万辆，同比增长8.84%。

中国汽车出口同比增速知晓亮眼得多，同期数据对比，5月份出口量达43.84万辆，同比增长92.8%，险些翻倍；1-5月份累计出口量照旧达到193.26万辆，与客岁同期比较增长80.0%。前5个月，已完成客岁出口311万辆的62%，异常于日本2022年出口量350万辆的55%，与日本同期比较，照旧跳跃31.78万辆，按这个势头出口量全面卓绝日本只怕没什么悬念了。

天然，关于日本汽车，好多东谈主可能要讲日本汽车的大后方，也等于国际制造，毕镇日本国内市集窄小。以2022年为例，日本国际汽车制造坐褥了1695万辆，是国内销售+出口量一共784万辆的两倍多。

然则，本年日本汽车的国际制造似乎也出现了景色，以致于外媒齐惊呼，中国新动力汽车照旧挟制到了日本汽车国际制造的中枢市集，日本我方媒体《日经亚洲》也惊愕暗示，日本汽车制造在东南亚与澳洲市集正面对输给中国汽车制造的风险。

2006年运转，亚洲已是日本汽车最大的国际制造基地，除中国除外等于东南亚了。中国市集的情况就无谓说了，6月份三大日系车企丰田、本田、日产齐是同比两位数下落，日系车市集占比同比再下落3.7%，已不及18%；自主品牌照旧占到一半的份额，比亚迪、长安、奇瑞、长城无一不是两位数增长，比亚迪一家的销售量已赶上日系三强之和。

东南亚市集，最大的汽车制造国泰国，上世纪60年代日本就照旧深耕，80%的销售量由日系车所占据，但跟着中国新动力车企的布局，这种情况也在变调。

还有东南亚第二大汽车坐褥国印尼以及远在大洋洲的澳大利亚也出现如斯的趋势，日系车在新动力车市集知晓被攻陷，何况照旧挟制到了传统市集。新动力车销量的激增，知晓给了咱们超车的契机。

上半年，中国汽车出口又全面卓绝日本，中国汽车国际制造虽面对挑战，但依然有着不小的契机，重创日本汽车的国际制造或是早晚的事。

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