财联社10月22日讯（裁剪 笠晨）由、赛力斯衔尾推出的问界新M7爆单，不仅吹响了问界重回新势力第一梯队的军号，也记号着华为在汽车限制的业务布局将走向快速扩展和快速增长之路。问界新M7的火爆销售还在握续中，一个月便卖出客岁一整年的得益皇冠 welcome，这是问界出产端和销售端都没能料思到的“甜密故事”。

老本阛阓方面，华为汽车产业链爆发，赛力斯、圣龙股份和西上海等演出涨停竞赛。Choice数据自满，华为汽车办法股圣龙股份、博俊科技和赛力斯岁首于今位列板块涨幅榜前三，涨幅区别为227.99%、157.66%和102.73%，、天银机电、中富电路、利和兴涨幅均超60%。不外让东说念主有时的是，“副角”圣龙股份的施展比“主角”赛力斯还拉风，前者周五尾盘涨停走出11连板。

圣龙股份和赛力斯股价走势日线图

▌新能源汽车价钱“卷”出新低 问界、理思“隔空打架”

问界新M7的火热还在持续，但一场唇枪舌剑的新能源豪华SUV“价钱战”果决精采打响。固然仅仅年度小改款，但新M7堪称斥资5亿打造，在安全、空间计算打算、智能、续航等各方面都有升级。业内东说念主士暗示，在智能驾驶以及智能座舱上，问界新M7新增了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。其次，价钱亦然用户经受问界新M7的蹙迫原因。在居品力多项改善之后，新款M7最大的手脚就是降价。比起老款高达31.98万元的起售价，新款M7径直降价7万元，起售价到24.98元。而在9月12号上市后，还突出提供3万元摆布的权利礼包。

“问界新M7取得了阛阓的充分招供，也使得行业竞争进一步加重。”寰宇乘用车阛阓信息联席会布告长崔东树在经受媒体记者采访时说说念。就在问界公布“单月六万辆”得益单的第二天，极氪公司晓示了限时购车的行为。从10月16日早九点至12月31日深夜零点，极氪旗下全系车型开启限时购车、限时增购及置换等权利。

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然而，费恩认为这些条件还不足以结束罢工。他表示，工人们还可以争取到更多有利条件，虽然三大车企提供的称得上是历史性的合同，但鉴于工人们的待遇在过去二十年大幅倒退，仅仅做到有史以来最好是不够的，这是一个非常低的标准。

相较极氪001，理思L7与问界新M7之间的竞争呈愈演愈烈之势。不久前，两个品牌伸开了一场“隔空互怼”，结尾以致还传出“问界新M7、理思L7之间转购，成交方可报销对方定金”的外传。对此外传，“咱们店莫得这个（报销定金）的政策，不外L7和L8刻下的活能源度都很清苦，不错径直优惠3.1万元，并附赠2万积分及脚垫等礼品。”有理思门店销售东说念主员此前向财联社记者暗示。据36氪报说念，理思汽车近日召开秋季计策会，连系改日5-10年的计策标的和落地节拍等。其中针对风头正劲的问界汽车，理思不仅将其视为第一竞争敌手，同期还作念出了暂避新款M7的矛头，持续强化家庭阛阓的居品长板，加速补上智能驾驶研发短板等计策修正。

此外，特斯拉中国此前曾晓示，Model Y在新增多色氛围灯、升级仪容台饰板、升级19英寸轮圈、晋升加速性能的同期，售价保握不变，这被业界以为是“变相降价”。新能源豪华SUV的尖锐化竞争仅仅“银十”车市的缩影，据财联社记者不王人备统计，近期比亚迪、蔚来、小鹏、零跑、人人、别克在内的十余个汽车品牌纷繁推出不同神色的优惠政策。在清苦的“旺季”之下，周期被拉长的“价钱战”仍在握续进行中。

固然销量腾飞，但在竞争日益浓烈的新能源汽车圈，问界新M7并不成安枕而卧。高工智能汽车10月19日微信公众号著作《华为遥遥卓越的祸患，问界为何无法全系标配ADS2.0》指出，高阶智驾的争先战，还在持续。但到刻下限制，大部分车企仍莫得惩办关键的成本问题。即便关于华为，亦然如斯。事实上，非论是问界M5，照旧最新发布的M7，华为的高阶智驾（HUAWEI ADS 2.0）系统都仅仅部分车型的标配（城区NOA还要单独收费）。此外，比较于理思，华为的城区NOA还仅仅提供选装。刻下，在降本方面，ADS 2.0比较于上一代，缩减了激光雷达数目，从3颗华为自研（速腾聚创代工）改为单颗速腾聚创M1激光雷达。同期，比较于阿维塔11搭载的ADS 2.0系统，问界还缩减了毫米波雷达数目，从6颗改为3颗。

图片起头：高工智能汽车

但显现这次降本还不及以补助问界结束全系标配ADS 2.0，为了握续缩减无用要的成本，华为也对外晓示将毁灭高精度舆图。与此同期，华为也公布了较为激进的规划——本年Q3将结束15个无图城市的落地，Q4将新增30个无图城市达到45城，系统可粉饰90%城区场景。刻下，华为ADS 1.0一次性购买32000元，订阅包年6400元，订阅包月640元；ADS 2.0高阶版一次性购买36000元、包年7200元、包月720元。以新M7 MAX智驾版为例，代客停车辅助、城区车说念巡航辅助增强、城区智驾领航辅助为Max版块的智能驾驶处事软件收费功能项，这意味着高阶版的用度接近整车售价的10%。

这还不是最高的比例。以特斯拉Model 3为例，若是购买最低配车型（焕新版，25.99万元），车主选装FSD（包括城区辅助驾驶功能）用度6.4万元，接近整车售价的25%。分析东说念主士暗示，这意味着，高阶智驾的下探阻力照旧开阔。

▌含华为量较低的沾边办法股圣龙股份强势11连板 “主角”赛力斯都没追上

圣龙股份周五收盘拿下十一连板，公司此前公告提到近期被媒体列为华为汽车办法股，并显现公司给赛力斯配套油泵等居品的营收对公司影响极小。即即是上市公司一次次警示风险，也难以抗击投资者关心。公开贵寓自满，圣龙股份是一家汽车零部件厂商，加速从燃油车向新能源转型主要源于客岁，刻下已囊括比亚迪、理思、合众、零跑、小康、青山工业、赛力斯和祯祥等新能源流部客户。

圣龙股份最新公布的功绩快报自满前三季度生意总收入10.51亿元，同比降3.16%，净利润3531.40万元，同比降53.21%。2023年前三季度，受客户年降等身分影响，公司生意收入比上年略有着落，同期，公司研发用度等插足较上年加多，因此盈利水平较上年有较大着落。另外，近五年，圣龙股份毛利率合座呈下滑趋势，2023年上半年其销售毛利率为12%，2017年这一数据为22%。

针对股价的大幅飞腾，越来越多的A股上市公司公开显现并对外辅导风险。腾龙股份10月19日发布异动公告，公司对赛力斯吞并口径的生意收入占公司营收比例较小。华峰超纤10月18日发布异动公告，公司与赛力斯尚未达成衔尾。西上海10月18日公告，公司的汽车零部件居品配套赛力斯关系车型的名堂刻下尚未产生销售收入。另据财联社不王人备统计，中银绒业、亚太股份、世纪华通、利源股份、蓝盾光电、达瑞电子等多家A股上市公司在互动平台暗示未与问界衔尾，具体情况如下图：